Компания Acer объявила о запуске в российскую розницу в ноябре нетбука Aspire One D250 c предустановленной операционной системой Google Android. В нетбуке также будет стоять Windows. Таким образом производитель надеется обезопасить себя от большого числа возвратов нового нетбука, если покупатели вдруг поймут, что новая система им не подходит.

Третий по величине производитель персональных компьютеров в мире компания Acer анонсировала на российском рынке нетбук Aspire One D250 с предустановленной операционной системой Google Android. Данная ОС, разработанная компанией Google, является программной платформой с открытым исходным кодом, в основе которой лежит ядро Linux. Первоначально система появилась на смартфонах, но впоследствии проложила путь и в другие потребительские устройства, включая нетбуки.

Помимо Android, на D250 будет стоять Microsoft Windows. Пользователь сможет самостоятельно выбирать, с какой операционной системой он хочет работать. Как рассказали CNews в российском представительстве Acer, опция выбора будет доступна в самих операционных системах, а не в момент включения компьютера. То есть пользователь, загрузив Windows, сможет указать, что впредь он желает работать с Android, а затем, уже в Android, изменить свое решение — вновь на Windows. Таким образом, здесь применяется несколько иной подход, чем, например, в ноутбуках Dell Latitude Z, которые каждый раз позволяют выбрать, что именно загружать.

Вариант с попеременным использованием двух операционных систем выбран Acer в надежде исключить большое число возвратов нетбука обратно в магазин по причине того, что пользователь попросту не смог разобраться с новой системой или понял, что она не позволяет решать необходимые ему задачи. Кроме того, такой вариант сам по себе более функционален, так как позволяет, в случае работы с Android, превратить нетбук в своего рода большой смартфон, используя такое преимущество как, например, практически мгновенная загрузка системы. С другой стороны, работая с Windows, нетбук можно использовать как полноценный ПК, пусть и со сравнительно слабым процессором.

Время загрузки Android на Acer Aspire One D250, как уточнили в компании, составит около 11–13 секунд, что примерно в 3–4 раза меньше в сравнении с временем загрузки Windows. При этом система предоставляет простой и быстрый доступ к веб-браузеру и беспроводному подключению к интернету. На вопрос о том, можно ли будет покупать приложения в Android Market и ставить их на D250, в российском офисе Acer ответить затруднились, но сказали, что, скорее всего, данная опция будет доступна. От существующей модели Aspire One D250 новинка будет отличаться только программной частью. Компьютер по-прежнему будет оснащен 10,1-дюймовым LED-дисплеем с технологией повышенной яркости CrystalBrite и разрешением 1024 x 600 пикселей, процессором Intel Atom, жестким диском на 160 ГБ, и, помимо беспроводного соединения Wi-Fi, сможет поддерживать более традиционный Ethernet. Нетбук оснащен тачпадом с функцией распознавания нескольких одновременных касаний.

На российском рынке компьютер будет продаваться с 6-секционным аккумулятором в комплекте, обеспечивающим до 6 часов автономной работы. Что касается Windows, то это может быть как «семерка», так и Windows XP, в зависимости от варианта поставки. В некоторых конфигурациях также может включаться 3G-модем. Acer Aspire One D250 с операционными системами Google Android и Windows, установленными на один жесткий диск, поступит в продажу в российских розничных сетях в ноябре 2009 г. Ориентировочная стоимость — от 12990 руб. Новинка будет доступа в четырех цветах: белом, черном, красном и синем.

«Выпускать ноутбуки на платформах, отличных от Windows, пытались уже давно, — делится вице-президент „Вобис Компьютер“ Виктор Лопатин.

Николай Двас, обозреватель «Руформатора»

Через Интернет свои покупки оплачивает 60% пользователей Рунета. Большинство платит через WebMoney и «Яндекс.Деньги», реже - банковской картой. Статистика дает надежду на то, что больше «обычных» людей станет платить через Сеть, а вместе с этим неудобные способы оплаты отомрут.

Национальное агентство финансовых исследований опубликовало результаты исследования того, какими средствами люди платят в Сети. По данным НАФИ за последний год свои покупки через Интернет оплачивали 60% пользователей Рунета. Чуть более трети (34% опрошенных) осуществляли сетевые платежи неоднократно, 14% - часто, 12% - единожды.

Среди способов электронных платежей лидирует WebMoney - этой ЭПС пользовались 54% россиян, плативших в Сети. Чуть отстают «Яндекс.Деньги» с показателем 49%. Эти две лидирующие российские электронные платежные системы существенно обгоняют традиционный на мировом рынке способ оплаты с помощью банковской карты. Карточкой расплатилось 36% от общего числа сетевых покупателей, выбравших сетевой же способ оплаты. У «Мобильного кошелька» - 12%. Все остальные платежные средства имеют проникновение менее 5%. 21% сетевых покупателей не пользуется электронными платежными средствами, а предпочитает и интернет-покупки оплачивать наличными.

Популярность платежных систем по результатам опроса НАФИ и среди покупателей магазинов Ozon.ru и Softline

Есть любители называть всякую статистику исследованием «средней температуры по больнице», однако в данном случае аналогия действительно точна. Как только у пользователя появляется простая возможность заплатить в офлайне, он это делает. В Ozon.ru большинство товаров имеет физическую доставку, и как результат - более 80% платежей происходит либо через курьера, либо на почте. Клиентам магазина программного обеспечения Softline платить наличными деньгами наоборот не с руки, но и они умудряются избегать электронных платежей. Четверть всех покупок оплачивается через «Сбербанк». Впрочем, это настолько неудобно, что потихоньку люди отказываются от таких платежей. «Оплата через Сбербанк вытесняется более простыми и быстрыми инструментами», - пояснила Ирина Кузнецова, руководитель интернет-магазина Allsoft.ru.

Места электронных платежных систем в рейтинге популярности также меняются от магазина к магазину. В частности, в Softline банковскими картами расплачиваются чаще, чем валютами «традиционных» рунетовских ЭПС Webmoney и «Яндекс.Деньги». Возможно, это объясняется тем, что софт покупают люди более технически «продвинутые».

В целом можно заметить, что с одной стороны, россияне потихоньку привыкают к электронным платежам. С другой - рынок еще далек от насыщения, и многих уже существующих покупателей в интернет-магазинах еще только предстоит приучить к электронным платежам - то есть вероятен рост рынка даже без учета притока пользователей сети в целом и магазинов в частности. Значит, возможно «очеловечивание» интерфейсов существующих систем - или даже появление новых, готовых вовлечь в электронные платежи неподготовленных покупателей.

Авиация в деталях на понятном языке. Госсекретарь США Хиллари Клинтон в конструкторском центре Boeing узнает интересные подробности о том, что такое композитный материал - высокопрочный сплав, без которого ни один современный самолет не встает на крыло.

Научный штаб авиагиганта в Москве, по сути, и есть воплощение российско-американского сотрудничества. Самолеты проектируют российские ученые, сдавая работу коллегам из США по сети Интернет.

"Нефть и газ - это, конечно, двигатель российской экономики. Но необычайное сокровище - это огромное количество высокообразованного населения. Особенно в наукоемких областях. Именно они являются основой для подобных центров", - говорит Хиллари Клинтон, госсекретарь США.

Американцы инвестируют не только в российские идеи. Те самые, высокопрочные детали из титана имеют клеймо: "Сделано на Урале". На заводе корпорации "ВСМПО-Ависма".

"Общий план сотрудничества в России, не в продаже самолетов, а в закупке материалов, интеллектуальной собственности, программного обеспечения - 27 миллиардов долларов. В гражданской авиации и космической отрасли 5 миллиардов уже освоено. По ним уже выполнены контракты", - рассказал Сергей Кравченко, президент Boeing в России и СНГ.

Проектируя и производя авиадетали, Россия работает и на себя. Продажи новых лайнеров растут. Например, госкорпорация "Ростехнологии" получила кредит на сумму 2,5 миллиарда долларов. На эти деньги купят 50 самолетов для российских авиакомпаний.

В энергетике, которая из-за аварии оказалась в центре внимания, даже по наиболее благополучным регионам европейской части РФ износ основных производственных фондов превышает 50%. В целом же по отрасли он составляет более 60%. Самое слабое звено энергетики – генерирующие мощности: износ оборудования на тепловых электростанциях достигает 70%, на ГЭС – 80%. Так что авария на СШГЭС была если не неизбежна, то вполне закономерна. Турбина, ставшая причиной аварии, оказалась на беду "пунктуальной": сорвалась под напором воды как раз в тот год, когда ее надлежало списать. Наступил предельный срок ее эксплуатации – 30 лет. Но на практике, как правило, эти сроки легко продлеваются и до 50 лет, а вместо замены оборудования проводится лишь небольшой ремонт.

В других отраслях ситуация не лучше. В ключевой для экономики нефтегазовой сфере износ оборудования превышает 55%, а на нефте- и газоперерабатывающих предприятиях составляет, соответственно, 75% и 80%. И все острее звучит вопрос: долго ли мы сможем в такой ситуации добывать и экспортировать энергоресурсы, наслаждаясь сырьевой рентой? Те же 80% составляет износ фондов и в металлургии, и в угледобыче. Особенно пагубно это сказывается на труде шахтеров: подсчитано, что за каждые 2 млн т добытого угля Россия расплачивается одной шахтерской жизнью.

В 1990-е гг. износ основных фондов в промышленности ускорился. Тогда в результате приватизации многие заводы перешли в частные руки и стали эксплуатироваться просто хищнически: новые хозяева стремились (и по сей день стремятся) выжать из них максимальную прибыль при минимальных затратах. Проблема усугубляется тем, что стареют специалисты, умеющие ремонтировать промышленное оборудование. Большинство из них уже достигли предпенсионного возраста, а новых кадров нет – становиться инженером в наши дни не престижно и не перспективно.

Обветшала и военная техника, стоящая на вооружении армии. Погибший 16 августа командир подразделения "Русские витязи" Игорь Ткаченко еще несколько лет назад предупреждал: "Нам уже сейчас не на чем летать. Из двухместных самолетов, оснащенных современной системой навигации международного уровня, в нашем распоряжении остались три спарки Су-27: у одной остался гарантийный резерв по налету 57 часов, у другой – 37 часов, а третья уже стоит "у забора".

Ветшает и та область народного хозяйства, с которой мы все сталкиваемся ежедневно, поскольку живем в ней. Это ЖКХ. По данным правительства, 30% основных фондов отрасли полностью отслужили нормативные сроки, а темпы нарастания износа составляют 2% – 3% в год. Здесь, правда, очень легко назначить виноватого: это само население. Одной из причин роста износа коммунальной инфраструктуры является, по мнению правительства, просроченная задолженность по платежам за жилищно-коммунальные услуги. На 18 сентября 2009 г. она составила 158,2 млрд руб., из них задолженность населения – 94,8 миллиарда. Поэтому сейчас бремя капремонта жилого фонда планируется переложить на плечи жильцов (объединенных в ТСЖ).

В других сферах народного хозяйства подобный вариант, конечно, не прокатит. На шахтеров не взвалишь модернизацию шахт, как и на сталеваров – ремонт доменных печей. Можно, конечно (и нужно), обязать их работодателей побольше вкладывать в обновление производственных мощностей. Но "застрельщиком" в этом деле все равно придется быть государству. А всем прочим – отнестись с пониманием своей доли ответственности.

Первой в списке на омоложение будет энергетика. В утвержденной правительством в конце августа "Стратегии развития энергетики на период до 2030 г.